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▲Gogoro公布2017年能源網路計畫，GoCharger家用充電座開放高雄台南車主申請租用。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／台北報導
賣出17,000輛Smartscooter後，Gogoro今（19）日公布2017年營運計畫，不只要達成「貫穿西部」的GoStation建置工程，為了滿足南台灣車迷需求，更推出GoCharger家用充電試營運計畫，只要戶籍地址符合申請條件，就能以每月149元起的費用，承租家用充電座半年。
▲承租GoCharger的車主，戶籍地需通過Gogoro審核，租用期間最長6個月。
2016年底Gogoro進軍高雄與台南，雖然能源網路已在趕工建置，仍有許多車迷迫不及待想體驗，所以Gogoro決定在商用方案之外，再推出家用充電座試營運計畫，並採限量300名、限期半年的方式進行。
▲GoCharger可透過無線與有線網路連接雲端，全機僅有一個電源開關鍵。
GoCharger充電座可分為一般版與快充版，月租費分別為149元與249元，消費者仍須搭配「換電馳」月租方案，但充電座會額外贈送每月50公里；GoCharger快充版可在一小時內充電30%、並能於三小時內將電量充滿，只要有110V插座和網路（有線無線均可）就能使用。
▲快充版可在3小時將兩顆電池充滿，月租費為249元。
目前全台共有289座GoStation電池交換站，Gogoro今年將目標設定為「人口密集區1公里1站、次級鄉鎮市8至16公里1站」，不只要讓換電站數量比加油站還多，也要將西部走廊串連，讓車主可以騎著Smartscooter「南北縱走」。
1公升30公里！Mazda新引擎超省..
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Gogoro家用充電座試營運開跑
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鉅亨網記者宋宜芳 台北Uber 在台違法載客 4 年，累計罰鍰交通部預估約 11 億元，北市監理所今 (2) 日對 Uber 開出首張裁處書，對此 Uber 表示，要重新思考未來方向，並宣布將於 2 月 10 日 (下週五) 起暫停 Uber 在台灣的車輛分享媒合平台服務。對於 Uber，交通部長賀陳旦上午在行政院院會記者會上表示，呼籲 Uber 擁有技術上優勢的服務業，應依法落地，並且納稅、納管、納保，至於是否 Uber 勒令停業，必須要看違規事實，是否已經達到法定的勒令條件。儘管目前將由公路總局函文到北市商業處，不過現階段 Uber 已經提起行政訴願或訴訟，因此，北市商業處也將可能等待行政法院判決再做最後決定。不過 Uber 已經在先行發布表示自 2 月 10 日起將暫停 Uber 在台灣的車輛分享媒合平台服務。Uber 表示，4 年前 Uber 進入台灣市場至今，看到願意擁抱創新科技的合作駕駛和乘客的數目不斷增長而感到雀躍。期間，Uber 成功拓展服務至 4 個城市，合作駕駛針對大眾運輸系統所無法到達的都市外圍地區，提供了一個便捷且安全的交通選擇。截至目前為止，台灣民眾已經藉由 Uber 車輛分享平台獲得了 1500 萬趟的搭乘服務。Uber 並認為，他們始終持續聽取台灣政府和民眾的意見，以期政府能為實現台灣車輛分享經濟找到路徑，並且已經做到以下四點：(一)、與財政部表達樂意遵從通過的跨境電商法案支付營業稅；(二)、與在地權威保險公司合作為乘客提供安全保障；(三)、多次分享國外成功制定車輛分享經濟法規案例，以及提出與計程車業者合作的努力；(四)、承諾願意與在地計程車業者合作。不過公路法修法上路後，Uber 指出政府日漸遠離擁抱創新和 21 世紀交通與運輸趨勢，讓 Uber 合作駕駛辛勤工作，卻因為提供乘客安全的搭乘服務而面臨前所未有的重罰。儘管理解交通部需要執行新法規的壓力，但在困境之下，Uber 表示需要重新思考另一路徑。Uber 因而宣布，將於 2 月 10 日起暫停 Uber 在台灣的車輛分享媒合平台服務，希冀能重啓和政府的對話，在蔡總統領導之下，讓創新交通與運輸科技在台灣得以發展並且茁壯。Uber 說，這是很艱難的決定，也瞭解這對合作駕駛和乘客的衝擊。在此對他們一直以來的支持表達衷心感謝，並希望在可見的未來，再度以創新科技提供服務，服務台灣。
行政院長林全今（23）日將親上火線說明前瞻基礎建設的重頭戲－軌道建設計畫。據悉，多達30項屬新興計畫，總規模逾9,500億元，超過4,000億元採特別預算辦理，讓地方搶破頭。
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其中，高雄捷運延伸環狀評估總價高達1,450億元，而桃園964億鐵路地下化，「大台中山手線」的山海線第一階段既彩虹線系統選擇評估600多億元，均已拿到前瞻建設入門票。
if (typeof (ONEAD) !== "undefined") { ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || []; ONEAD.cmd.push(function () { ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread'); }); }
行政院會今拍板前瞻基礎建設特別條例草案，並以軌道、水環境、數位、綠能、城鄉等五大建設主軸，林揆將率領五大主軸主政政委、交長賀陳旦等人出席記者會，說明政院提出特別預算投入前瞻基礎建設的目的及用意。前瞻基礎建設採特別預算匡列的總規模約8,800多億元，其中最大宗就屬軌道建設，總計約38項，據透露，除8項為既有計畫外，高達30項都是新興計畫。至於軌道建設總規模約9,500億元中，約4,200億採特別預算規畫，目的正是為提前啟動或加速完成。為爭搶基建大餅，地方諸侯搶破頭，綠營首長內部角力更是激烈。知情人士透露，林揆十分重視賀陳旦意見，地方對中央施加壓力，都由賀陳旦擋在前面，高鐵延伸至屏東及北宜直鐵就是明顯案例，這二案只列約千萬元站址規劃或環境評估費用。官員說，軌道建設發想，都會區以推動捷運軌道為主，東部以提升改善服務為考量，西部走廊的建設有的以高鐵與台鐵連網進行規畫。據了解，綠營縣市新興軌道建設有不少列入前瞻新興計畫，例如基隆81億的輕軌，新竹300億環狀輕軌，高雄約1,450億的高雄捷運延伸環線，台中800多億的捷運藍線，及約140億綠線延伸至彰化；台南爭取到先進運輸系統藍綠線約400億經費，都是新興計畫。在雙北方面，有502億元的三鶯線，淡海輕軌153億元，新北安坑輕軌166億元，另桃園捷運綠線982億元，都是國發會完成綜合性規畫審議，已核定在案計畫或既有舊計畫，要在8年內以特別預算完成。此外，台南市、桃園都會區鐵路地下化與嘉義市鐵路高架化，台南市鐵路立體化延伸至善化等多達1,700多億元均列在前瞻，僅台南市鐵路地下化已核定，其餘皆新興計畫，以桃園計畫964億元最多。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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